Ciężarówka kontra pociąg. Kolejne takie zdarzenie w kilka dni. Ile jeszcze będziemy o tym mówić?

 Zdjęcie źródło:https://x.com/KGPSP/status/2097649100913049805

Ciężarówka kontra pociąg. Kolejne takie zdarzenie w kilka dni. Co dzieje się na przejazdach kolejowych?

20 osób zostało poszkodowanych po zderzeniu pociągu PKP Intercity z ciężarówką w Sokolnikach Suchych na Mazowszu. Skład wykoleił się, a ruch kolejowy został wstrzymany. To już kolejne w ostatnich dniach zdarzenie, w którym ciężarówka znalazła się na torach.

Do wypadku doszło w środę, 9 września, w Sokolnikach Suchych w gminie Wieniawa. Około godziny 11:25 pociąg PKP Intercity „Koziołek”, jadący z Lublina do Szczecina, zderzył się z samochodem ciężarowym.

Pociągiem podróżowało ponad 100 osób. 20 osób zostało poszkodowanych. Po zderzeniu wykoleiła się lokomotywa oraz wagony składu.

Ciężarówka na przejeździe kolejowym

Przejazd, na którym doszło do wypadku, był wyposażony w sygnalizację świetlną, ale nie miał rogatek.

Według przekazanych informacji ciężarówka wjechała na przejazd około godziny 11:25. Dokładne okoliczności zdarzenia ustalają służby.

To ważne, ponieważ na tym etapie nie ma podstaw, aby przesądzać, dlaczego ciężarówka znalazła się na torach.

Jednocześnie sam fakt, że doszło do zderzenia ciężkiego zestawu z pociągiem, pokazuje, jak niewielki margines błędu pozostaje na takich przejazdach.

Pociąg waży setki ton. Ciężarówka z naczepą również może ważyć kilkadziesiąt ton. W przypadku zderzenia kierowca ciężarówki nie ma praktycznie żadnych szans na uniknięcie poważnych konsekwencji.

Kilka dni wcześniej podobny wypadek w Gdańsku

To nie jest odosobniony przypadek.

3 września w Gdańsku doszło do zderzenia pociągu PKP Intercity z ciężarówką. W tamtym przypadku zestaw znalazł się na przejeździe między rogatkami. Pociąg uderzył w naczepę ciężarówki.

Kierowca ciężarówki oraz maszynista zostali poszkodowani.

Od tego zdarzenia minęło zaledwie kilka dni i ponownie mamy ciężarówkę oraz pociąg na jednym przejeździe kolejowym.

Dwa różne miejsca, dwa różne zdarzenia i dwa przypadki, które pokazują ten sam problem: na przejeździe kolejowym błąd może mieć natychmiastowe i bardzo poważne skutki.

Czy każdy przejazd jest odpowiedni dla ciężarówek?

To pytanie warto postawić bez szukania winnego na siłę.

Kierowca ma obowiązek stosować się do sygnalizacji i zachować szczególną ostrożność. Czerwone światło oznacza zakaz wjazdu na przejazd.

Ale z drugiej strony warto sprawdzić, jak wygląda bezpieczeństwo samych przejazdów, z których korzystają ciężkie zestawy.

W Sokolnikach Suchych nie było rogatek. Była sygnalizacja świetlna.

Czy to wystarczające zabezpieczenie?

Czy na przejazdach wykorzystywanych przez samochody ciężarowe powinny być dodatkowe rozwiązania ograniczające możliwość wjazdu na tory?

To są pytania, które po kolejnym takim wypadku trudno całkowicie pominąć.

Kierowca ciężarówki ma znacznie mniej czasu na reakcję

W przypadku zestawu problemem jest również jego długość.

Jeżeli ciągnik siodłowy z naczepą znajduje się już na przejeździe, opuszczenie torów zajmuje więcej czasu niż samochodem osobowym. Do tego dochodzi masa pojazdu i znacznie większa droga potrzebna do zatrzymania.

Dlatego przejazdu kolejowego nie można traktować jak zwykłego skrzyżowania.

Jeżeli zapali się czerwone światło, kierowca nie powinien wjeżdżać na tory.

Jeżeli rogatki zaczynają się opuszczać, również nie ma miejsca na próbę przejazdu „na ostatnią chwilę”.

W ciągu kilku dni ponownie doszło do poważnego zdarzenia z udziałem ciężarówki na przejeździe kolejowym.

Dlatego warto o tym mówić nie tylko w kontekście winy kierowcy.

Warto również odpowiedzieć na pytanie, czy infrastruktura kolejowa i drogowa jest odpowiednio przygotowana do ruchu ciężarowego.

Kierowcy, jak oceniacie przejazdy kolejowe w kontekście pracy kierowcy?

Czy przejazdy kolejowe bez rogatek powinny być modernizowane w pierwszej kolejności?

Czy sama sygnalizacja świetlna wystarcza przy ruchu ciężarowym?

A może problem nie leży w infrastrukturze, tylko w zachowaniu kierowców?

Dajcie znać w komentarzach. Zwłaszcza kierowcy, którzy codziennie jeżdżą zestawami i mają doświadczenie z przejazdami kolejowymi.